ಸಂಕೋಚಕ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಆಯಿಲ್ ದೋಷವು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತೈಲ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು: 1. ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಂದ್ರದಂತಹ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ, ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಸಾಗಿಸುವ ದೋಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ.2. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ನ ಒಳಭಾಗ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಹರಿವಿನ ನಡುವೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ಮುರಿದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲದ ಈ ಭಾಗವು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ಇರುತ್ತದೆ.3, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ, ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿನ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಭಜಕದ ಕಾರ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ , ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಪರೇಟರ್ ಕೋರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅನಿಲದ ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಪೂರ್ಣ ತೈಲ-ಅನಿಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.4, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಅದೃಷ್ಟದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನಿಲ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲಾಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.5. ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟದಿಂದಾಗಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅನಿಲ ವಿಸರ್ಜನೆ, ಅನಿಲವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಸಾಗಿಸುವ ವೈಫಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಅಂಶವು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.6. ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಅನರ್ಹವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವು ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ದೋಷ ಇರುತ್ತದೆ.
ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಹಂತಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕುರುಡಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೇಲಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ದೋಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸುಲಭದಿಂದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ, ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಒಣ ಕಾಗದದ ಟವಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ.ಪೇಪರ್ ಟವೆಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಮಯದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ದೋಷದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ತಡೆರಹಿತ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ತೈಲ ಅಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ವೀಕ್ಷಣೆಯ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಕನ್ನಡಿ.ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗುವಿಕೆಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ವಿಭಜಕದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕನ್ನಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹಿಂತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜು ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ;ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗೇಟ್ ಕವಾಟದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮುಂದುವರಿಸಿ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್‌ನ ಪ್ರದರ್ಶಿತ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ತಡೆರಹಿತ ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ದೋಷವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟವು ನಿಷ್ಕಾಸವಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಎಣ್ಣೆ ಇದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟವು ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ತೆಗೆಯುವ ಕ್ರಮಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ತೈಲ ದೋಷಕ್ಕೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.1, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿ ಸಮಸ್ಯೆ ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಉಪಕರಣ ನಿರ್ವಹಿಸಲು.ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಮತ್ತು ರಂದ್ರ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಉಪಕರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.2. ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ.ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರೆ, ವಿಭಜಕದ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ.ತೈಲ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಮುರಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.3, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಅವರು ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.4, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.5. ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಅತಿಯಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ, ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಾವು ಮೊದಲು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ವ್ಯಕ್ತಿ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಧ್ಯದ ಕೆಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು. ಕನ್ನಡಿಯ.6, ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಕೂಲಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಇರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೇರಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಅನರ್ಹವಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೇರಿಸಲಾದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಹರಿಸುವುದು
ದೋಷ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದೋಷವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಮತ್ತೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬಹುದು.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಇರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಾರದು;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಾನವು ಸರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಪರೇಟರ್ ಕೋರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ಬಿಡುವು ಮತ್ತು ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ನ ಅಂತ್ಯದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 3 ~ 4 ಮಿಮೀ.. ವಿಭಜಕ ಕೋರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. .ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಹೊಸ ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿಭಜಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ;ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪೇಪರ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಹದಂತಹ ಯಾವುದೇ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವು ವಿಭಜಕದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಜಕದ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ.ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು.ವಿಭಜಕದ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಘಟಕವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.ಘಟಕದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಭಜಕದ ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರದರ್ಶನವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ.ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತಪಾಸಣೆ ಸಮಯವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ.ಯಾವುದೇ ಉಪಕರಣವು "ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಏಳು ಅಂಕಗಳು" ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಥವಾ ಇತರ ದೋಷಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವಿದೆಯೇ, ಮೊಗ್ಗಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.
