ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ?

ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ?
ನನ್ನ ದೇಶದ ಉದ್ಯಮದ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಉದ್ಯಮಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ."ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್" ಎಂದರೆ "ತೆರೆಯುವುದು".ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು (ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಯು ಸಂಕೋಚನ ಸಾಧನವಾಗಿ, ಅದರ ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರು "ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ಬಹಳ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಸಂಕೋಚನ ರೂಪಗಳಿಗಿಂತ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪನ್ನದಿಂದಲೇ ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಗೆ ಅವರು ಇದನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, "ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆಯೇ" ಎಂಬ ನಾಲ್ಕು ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಾವು ನಾಲ್ಕು ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಂಕೋಚನ ರೂಪಗಳ ಹೋಲಿಕೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ.
1. ವಿವಿಧ ಸಂಕೋಚನ ರೂಪಗಳ ಹೋಲಿಕೆ
ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಿವೆ: ತಿರುಪು ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು.
1) ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ತತ್ವದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತ ವಿನ್ಯಾಸದಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ರೋಟರ್ ವ್ಯಾಸದ ತೆರವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆ.ಅಂತೆಯೇ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರದ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
3) ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ನಡುವಿನ ಸಮಗ್ರ ದಕ್ಷತೆಯ ಹೋಲಿಕೆ
ಯಂತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯ ಸರಳ ಹೋಲಿಕೆಯು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 80% ಬಳಕೆದಾರರು ನಿಜವಾದ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಬಳಕೆದಾರ ಅನಿಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ಏರಿಳಿತ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಟೇಬಲ್ 4 ಅನ್ನು ನೋಡಿ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕೇವಲ 70%~100% ಆಗಿದೆ.ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ವಾತಾಯನವು ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಳಕೆದಾರನು ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ಬಹು ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ N+1 ನ ಪರಿಹಾರ, ಅಂದರೆ, N ಸ್ಥಿರ-ಆವರ್ತನ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು + 1 ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಕೆಳಭಾಗದ ವಿಭಾಗವು ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವಲ್ಲ.ಸಲಕರಣೆಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ನಿಜವಾದ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಏರಿಳಿತವನ್ನು ನಾವು ಸರಳವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ನೀವು 50~70m³/min ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಏರಿಳಿತವು 15~21m³/min ಒಳಗೆ ಇರುವುದನ್ನು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಅಂದರೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ.ಬಳಕೆದಾರನು ತನ್ನ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಏರಿಳಿತವು 21m³/min ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳು
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಅಟ್ಲಾಸ್ ಕಾಪ್ಕೊ, ಜಪಾನ್‌ನ IHI-ಸುಲೈರ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಇಂಗರ್‌ಸಾಲ್ ರಾಂಡ್‌ನಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಲೇಖಕರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮೂಲತಃ ಪ್ರಚೋದಕ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ., ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.
1) ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತಲೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್
ಮೋಟಾರು ದಕ್ಷತೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
GB 30254-2013 ರಲ್ಲಿ "ಎನರ್ಜಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಕೇಜ್ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳು" ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಮಿತಿಯಿಂದ ಘೋಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲೆವೆಲ್ 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿಸುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ., ಈ ಮಾನದಂಡದ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ.
2) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ-ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪ್ರಚೋದಕವು ಗೇರ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಗೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂವಹನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ರೂಪವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಭಾಗಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರ ಗೌಪ್ಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದ ಕಾರಣ, ನಾವು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸರಳವಾದ ತೀರ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು.
ಎ.ಜೋಡಣೆ: ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಡ್ರೈ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಜೋಡಣೆಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿ.ಗೇರ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಯಂತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಕಂಪನ ಮೌಲ್ಯವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿ.ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು: ಮಲ್ಟಿ-ಪೀಸ್ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೇಗದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಬೇರಿಂಗ್ ಬುಷ್‌ಗೆ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
3) ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಎ.ಕೂಲಿಂಗ್: ಕೂಲರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಿವಿಧ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ಬಿ.ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ: ಅನಿಲವು ತಂಪಾದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋದಾಗ, ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.
ಸಿ.ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ನೀರಿನ ಮಳೆ: ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಘನೀಕರಣದ ನೀರು ಅವಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ದಕ್ಷತೆ
ಡಿ.ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ: ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗದೆ ಶೀತಕದಿಂದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿ.
ಕೂಲರ್‌ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಂತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತಯಾರಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
4) ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಇತರ ಅಂಶಗಳು
ಎ.ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕವಾಟದ ರೂಪ: ಮಲ್ಟಿ-ಪೀಸ್ ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಗೈಡ್ ವೇನ್ ಕವಾಟವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೂರ್ವ-ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹಂತದ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು.
ಬಿ.ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಜ್ ಪೈಪಿಂಗ್: ಇಂಟರ್‌ಸ್ಟೇಜ್ ಪೈಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಿ.ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿ: ವಿಶಾಲವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿ ಎಂದರೆ ಗಾಳಿಯಾಡುವಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ.
ಡಿ.ಒಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಂಕೋಚನದ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು 90 ~ 110 ° C ಆಗಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ-ನಿರೋಧಕ ಲೇಪನವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ.
3. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ:
1) ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅನಿಲ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಏಕಕಾಲಿಕ ಬಳಕೆಯ ಗುಣಾಂಕಗಳಿಂದ ಗುಣಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಚು ಇದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಖರೀದಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಆಯ್ಕೆಯ ಅಂಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಜವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ, ನಿಜವಾದ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯು ಖರೀದಿಸಿದ ಸಂಕೋಚಕದ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ನಿಜವಾದ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಏರಿಳಿತ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಆವರ್ತಕ ಗಾಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
2) ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಅನೇಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕೇವಲ 1 ಅಥವಾ 2 ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ ಜಾಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಿಂದುವು ಅನಿಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿವೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು 1 ಬಾರ್ಗ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು 8% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
3) ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು 8ಬಾರ್ಗ್ನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಒತ್ತಡವು 5.5ಬಾರ್ಗ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, 6.5ಬಾರ್ಗ್ನ ನಿಜವಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪವರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು.
4) ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆ
ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವವರೆಗೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೊದಲು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ಬಳಕೆದಾರರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು, ನಿಜವಾದ ಅನಿಲ ಏರಿಳಿತಗಳ ಅನುಕರಣೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ಅನಿಲ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ವಿಭಾಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ.
4. ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪರಿಣಾಮ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮೂರು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮುದ್ರೆಗಳ ಬದಲಿ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು:
1) ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳು
ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತಮವಾದ ಧೂಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇದು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಯಂತ್ರದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2) ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವು ಅತಿಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ದ್ರವದ ನೀರು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲೀಯ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿಲದ ಒಳ ಗೋಡೆಗೆ ತುಕ್ಕು, ಪ್ರಚೋದಕ, ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ..
3) ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ
ಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಗಡಸುತನ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಕಣಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಶೀತಕದ ನೀರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಫೌಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಇಡೀ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ.ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು", ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ತಯಾರಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ;ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಖರವಾದ ಅನಿಲ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಮತ್ತು "ಅಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. .ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರು "ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ" ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ, ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯ ಸ್ವಂತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು.ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿ!

ಹೇಳಿಕೆ: ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ವಿಷಯವು ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.