ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ 9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೇಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ.
ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಲೋಕನ:
XX ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ 2×660MW ಸೂಪರ್‌ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಘಟಕದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಂಘೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಲಕರಣೆಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ N660-24.2/566/566, ಬಾಯ್ಲರ್ SG-2250/25.4-M981, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ QFSN-660-2 ಆಗಿದೆ.ಘಟಕವು ಉಗಿ-ಚಾಲಿತ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು XX Co., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣ, ಬೂದಿ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. .
ಹಿಂದಿನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು:
ಆಗಸ್ಟ್ 22, 2019 ರಂದು 21:20 ಕ್ಕೆ, XX ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ #1 ಘಟಕವು 646MW ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗ್ರೈಂಡರ್‌ಗಳು A, B, C, D, ಮತ್ತು F ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎರಡೂ ಕಡೆ, ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ.ಘಟಕ #2 ರ ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗ್ರೈಂಡರ್‌ಗಳು A, B, C, D, ಮತ್ತು E ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.#1~#9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೋಡ್), ಅವುಗಳಲ್ಲಿ #1~#4 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು #1 ಮತ್ತು #2 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು #5~#9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಧೂಳು ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೂದಿ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು 10% ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ ಒತ್ತಡವು 0.7MPa ಆಗಿದೆ.
#1 ಘಟಕ 6kV ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಬಳಸಿದ ವಿಭಾಗ 1A #8 ಮತ್ತು #9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ;ವಿಭಾಗ 1B #3 ಮತ್ತು #4 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
#2 ಘಟಕ 6kV ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ-ಬಳಸಿದ ವಿಭಾಗ 2A #1 ಮತ್ತು #2 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ;ವಿಭಾಗ 2B #5, #6 ಮತ್ತು #7 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ:
ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು 21:21 ಕ್ಕೆ, #1~#9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿರುವುದನ್ನು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು, ತಕ್ಷಣವೇ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕದ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಬೂದಿ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ತೆಗೆಯುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಆನ್ -ಸೈಟ್ ತಪಾಸಣೆಯು 380V ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕದ MCC ವಿಭಾಗವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
21:35 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು #1~#6 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.3 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ಮತ್ತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು #1~#6 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಉಪಕರಣವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತೆ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಗ್ಗರಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.ಯೂನಿಟ್ #1 ಮತ್ತು #2 ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ನಾವು ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇವೆ ಲೋಡ್ 450MW ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ.
22:21 ಕ್ಕೆ, ಉಪಕರಣದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿಫಲವಾದವು.ಯುನಿಟ್ #1 ರ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ರೀಹೀಟ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಡಿಸೂಪರ್ ಹೀಟಿಂಗ್ ನೀರಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟವು.ಮುಖ್ಯ ಉಗಿ ತಾಪಮಾನವು 585 ° C ಗೆ ಏರಿತು ಮತ್ತು ಉಗಿ ತಾಪಮಾನವು 571 ° C ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.℃, ಬಾಯ್ಲರ್ ಎಂಡ್ ವಾಲ್ ತಾಪಮಾನವು ಮಿತಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಕೈಪಿಡಿ MFT ಮತ್ತು ಘಟಕವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
22:34 ಕ್ಕೆ, ಉಪಕರಣದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 0.09MPa ಗೆ ಇಳಿಯಿತು, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಘಟಕ # 2 ರ ಬಾಗಿಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ ಸ್ಟೀಮ್ ಪೂರೈಕೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಘಟಕದ ಹಿಂದಿನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಮತ್ತು “ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಉಗಿ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಿದೆ” ರಕ್ಷಣೆಯ ಕ್ರಮ (ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ), ಘಟಕವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
22:40, ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಸ್ಟೀಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಘಟಕ #1 ರ ಹೈ ಬೈಪಾಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆರೆಯಿರಿ.
23:14 ಕ್ಕೆ, ಬಾಯ್ಲರ್ # 2 ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20% ಗೆ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.00:30 ಕ್ಕೆ, ನಾನು ಹೈ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಪಿಡಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಹೈ ಸೈಡ್ ವಾಲ್ವ್ ಕೋರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು ದೃಢಪಟ್ಟಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.#2 ಬಾಯ್ಲರ್‌ನ ಕೈಪಿಡಿ MFT.
8:30 ಕ್ಕೆ, # 1 ಬಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 11:10 ಕ್ಕೆ ಉಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊರದಬ್ಬಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 12:12 ಕ್ಕೆ # 1 ಘಟಕವನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಸ್ಕರಣೆ
ಆಗಸ್ಟ್ 22 ರಂದು 21:21 ಕ್ಕೆ, #1 ರಿಂದ #9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದವು.21:30 ಕ್ಕೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗದ ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಬಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ 9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು PLC ಪವರ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಮುಗ್ಗರಿಸಿದವು.
21:35 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು #1 ರಿಂದ #6 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.3 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ಮತ್ತೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು #1 ರಿಂದ #6 ಟ್ರಿಪ್.ತರುವಾಯ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ವರ್ಕಿಂಗ್ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ಪವರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ಬಾರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿತು.
ಬೂದಿ ತೆಗೆಯುವ ರಿಮೋಟ್ DCS ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ಸ್ವಿಚ್ ಇನ್ಪುಟ್ A6 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಉರಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.A6 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ 11 ನೇ ಚಾನಲ್‌ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಪ್ರಮಾಣ (24V) ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 220V ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಮೂದಿಸಲಾಗಿದೆ.A6 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ 11 ನೇ ಚಾನಲ್‌ನ ಪ್ರವೇಶ ಕೇಬಲ್ #3 ಉತ್ತಮ ಬೂದಿ ಗೋದಾಮಿನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಬಟ್ಟೆಯ ಚೀಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಂಕೇತ.ಆನ್-ಸೈಟ್ ತಪಾಸಣೆ #3 ಫೈನ್ ಆಷ್ ಬ್ಯಾಗ್ ಡಸ್ಟ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್‌ನ ಡಸ್ಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಪರೇಷನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಫೀಡ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಲೂಪ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ 220V AC ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 220V AC ಪವರ್ A6 ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ.ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿಣಾಮಗಳು, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಡ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ.ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು I ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು II ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಸಹಜ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ AC ಹರಿಯಲು ಕಾರಣವಾದ ಸೆಕೆಂಡರಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಸುಟ್ಟುಹೋದ A6 ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು I ಮತ್ತು ಪವರ್ II ಸ್ವಿಚ್ಗಳ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.DCS ತಯಾರಕರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
22:13 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಘಟಕ ಪ್ರಾರಂಭದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಬಹಿರಂಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು:
1. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.XX ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಕಂಪನಿಯು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಿಲ್ಲ, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ವಿವರವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಘಟಕ.
2. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ PLC ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪಿಎಲ್‌ಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈಗಳನ್ನು ಬಸ್‌ಬಾರ್‌ನ ಅದೇ ವಿಭಾಗದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ 9 ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಕಪ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
4. ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ MCC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಧಾನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ.380V ಬೂದಿ ತೆಗೆಯುವ PC ಯ A ಮತ್ತು B ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ MCC ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇಂಟರ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
5. ಡಿಸಿಎಸ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪಿಎಲ್‌ಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪವರ್ ಸಪ್ಲೈನ ಲಾಜಿಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಡಿಸಿಎಸ್ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
6. ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.ಘಟಕವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ನಿಷ್ಕಾಸ ಫ್ಯಾನ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.
7. ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಕೊರತೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಅಪೂರ್ಣ ಅಪಘಾತದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ ಅವರು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಕುಸಿತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ;ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಮುಗ್ಗರಿಸಿದಾಗ, ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ದೋಷದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು.
ಮುನ್ನಚ್ಚರಿಕೆಗಳು:
1. ತಪ್ಪಾದ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬೂದಿ ತೆಗೆಯುವ DCS ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ನ ಸುಟ್ಟ DI ಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
2. DC ಗೆ ಹರಿಯುವ AC ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಸ್ಯದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಠಿಣ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ;ಪ್ರಮುಖ ಸಹಾಯಕ ಯಂತ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಧಾನದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿ.
3. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿವಿಧ ಪಿಸಿ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ PLC ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
4. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಧಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ MCC ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಒಂದು ಮತ್ತು ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಇಂಟರ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ.
5. DCS ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ PLC ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ತರ್ಕ ಮತ್ತು ಪರದೆಯ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
6. ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎರಡು ಬಿಡಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿ.
7. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ, ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ, ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ವೈರಿಂಗ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವುದು.
8. ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಆನ್-ಸೈಟ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಾಗಿ ತುರ್ತು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
9. ಉದ್ಯೋಗಿ ಕೌಶಲ್ಯ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ, ನಿಯಮಿತ ಅಪಘಾತದ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
ಹೇಳಿಕೆ: ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ವಿಷಯವು ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.