ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ರಚನೆ, ಕೆಲಸದ ತತ್ವ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಸಮಗ್ರ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿ
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನ
ಆಕ್ಸಿಯಲ್ ಫ್ಲೋ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎರಡೂ ಸ್ಪೀಡ್ ಟೈಪ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ಟರ್ಬೈನ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ;ಸ್ಪೀಡ್ ಟೈಪ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಅರ್ಥವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳು ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಅನಿಲದ ಹರಿವನ್ನು ಮಾಡಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೊದಲು ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಹರಿವು ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ದೊಡ್ಡ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅನಿಲ ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ರೇಡಿಯಲ್ ಆಯಾಮವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹರಿವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕವು ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಬ್ಲೇಡ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಕಿರಿದಾದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಹರಿವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ.
ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು AV ಸರಣಿಯ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ರಚನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ:
1. ಚಾಸಿಸ್
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ಕವಚವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ (ಉಕ್ಕಿನ) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಇದು ಉತ್ತಮ ಬಿಗಿತ, ಯಾವುದೇ ವಿರೂಪತೆ, ಶಬ್ದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಕಡಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪೂರ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಕವಚವು ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ತಳದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯದ ವಿಭಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಕೆಳ ಕವಚದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಘಟಕದ ಬೆಂಬಲವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸ್ಥಿರ ಬಿಂದುಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಾಗಿವೆ.ಕವಚದ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗವು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೀಗಳನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘಟಕದ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದೊಡ್ಡ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಮಧ್ಯದ ಎತ್ತರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಘಟಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಧ್ಯಂತರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್
ಸ್ಥಾಯಿ ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸ್ಥಾಯಿ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಂಬಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಸಮತಲ ವಿಭಜನೆಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ರಚನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ಒಳಹರಿವಿನ ಉಂಗುರವು ಸ್ಥಾಯಿ ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೇವನೆಯ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅವು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕವಚ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸೇವನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ಒಮ್ಮುಖ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಾಯಿ ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹವನ್ನು ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಎರಡು ತುದಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕವಚದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಅಂತ್ಯವು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯ ಸಮೀಪವಿರುವ ಅಂತ್ಯವು ಸ್ಥಿರ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ.
ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ವೇನ್‌ಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇನ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಸ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿವೆ.ಸ್ಥಾಯಿ ಲೀಫ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ವಯಂ-ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗೋಲಾಕಾರದ ಶಾಯಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 25 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಧೂಳಿನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಿಲಿಕೋನ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾನ್ ಕಾಂಡದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯ ಹೊರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕವಚದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ಸೀಲಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ವೇನ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ
ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವಿಭಜಿತ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ನಾಲ್ಕು ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಕವಚದ ಒಳಗೆ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ನಯಗೊಳಿಸದ "ಡು" ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಅರೆ-ಮುಚ್ಚಿದವು;ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಕಾರವು ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಥರ್ಮಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಬೆಂಬಲ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ವೇರಿಯಬಲ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಂಕೋಚಕದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಸಂಕೋಚಕದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸರ್ವೋ ಮೋಟಾರ್, ಪವರ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್, ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ವೇನ್ನ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ವೋ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ 130 ಬಾರ್ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಸರ್ವೋ ಮೋಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸಲು ತಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಗಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೇನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮೂಲಕ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೇಟರ್ ವೇನ್ನ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು.ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದ ವೇನ್ ಕೋನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೊತ್ತವು ಮೊದಲ ಹಂತದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಇದು ಉದ್ದವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ನ, ಅಂದರೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಹಂತದವರೆಗೆ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು "ಮಧ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಕೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಡುವೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕವಚ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ "ಹೊರ ಸಿಲಿಂಡರ್" ಮತ್ತು "ಒಳಗಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಮೂರು-ಪದರದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರಚನೆಯು ಉಷ್ಣದ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಘಟಕದ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
4. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು
ರೋಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಸ್ಪೇಸರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು, ಬ್ಲೇಡ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಗುಂಪುಗಳು, ಬೀ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ರೋಟರ್ ಸಮಾನ ಒಳ ವ್ಯಾಸದ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಮುಖ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒರಟು ಯಂತ್ರದ ನಂತರ, ಅದರ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಿಸಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಮೇಲಿನ ಸೂಚಕಗಳು ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಬಹುದು.ಮುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣ ತಪಾಸಣೆ ಅಥವಾ ಕಾಂತೀಯ ಕಣಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಷನರಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಖಾಲಿಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಲೋಹವಲ್ಲದ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಬ್ಲೇಡ್ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೇಲ್ಮೈ ಆಯಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆರ್ದ್ರ ಮರಳು ಬ್ಲಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೂಪಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಆವರ್ತನವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸುತ್ತುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗುವ ಲಂಬ ಮರದ ಆಕಾರದ ಬ್ಲೇಡ್ ರೂಟ್ ಗ್ರೂವ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸ್ಪೇಸರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಲಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಲಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಿಗಿಯಾದ.
ಚಕ್ರದ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮತೋಲನ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತೂಕವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಸುಲಭ.ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
5. ಗ್ರಂಥಿ
ಸಂಕೋಚಕದ ಸೇವನೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಸೀಲ್ ಸ್ಲೀವ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಸೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಲೀವ್ನ ಹೊರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
6. ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್
ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಕೆಳಭಾಗವು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ (ಸಂಯೋಜಿತವಾದಾಗ) ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಘಟಕ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಸತಿಗಾಗಿ, ವಸತಿಗಳ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಮೂರು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೀಗಳನ್ನು ಬದಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಸಹ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪನ, ರೋಟರ್ ಕಂಪನ ಮಾಪನ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಮಾಪನದಂತಹ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
7. ಬೇರಿಂಗ್
ರೋಟರ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಭರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20~40kN ನ ಉಳಿದ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಭರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್‌ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬಾಬಿಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಜಾಕಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 80MPa ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ರೇಡಿಯಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಒತ್ತಡವು 5 ~ 15MPa ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಬದಲಾದಾಗ, ಅದರ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬಿಂದುವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸವಲ್ಲದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಜವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ., ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ಥಿರ ಹರಿವಿನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ: ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ತಿರುಗುವ ಸ್ಟಾಲ್ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ, ಉಲ್ಬಣವು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ, ಮತ್ತು ಈ ಮೂರು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ.
ಈ ಅಸ್ಥಿರ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಲವಾದ ಕಂಪನಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.
1. ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ತಿರುಗುವ ಸ್ಟಾಲ್
ಸ್ಥಾಯಿ ವೇನ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಕೋನ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕೋನ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಿರುಗುವ ಸ್ಟಾಲ್ ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಸ್ಟಾಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸ್ಟಾಲ್ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಸ್ಟಾಲ್.ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಮುಖ್ಯ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಟಾಲ್ ಲೈನ್ ಮಿತಿಗಿಂತ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದೊಳಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಪಲ್ಸೇಟಿಂಗ್ ಹರಿವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ಲೇಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಎಂಜಿನ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕರ್ವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿಂಗ್ ವಲಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಟೇಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಕೋನವು ತಯಾರಕರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.
2. ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕ ಸರ್ಜ್
ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಒಮ್ಮೆ ಸಂಕೋಚಕ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಬ್ಯಾಕ್ ಆರ್ಕ್ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಇರುತ್ತದೆ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವವರೆಗೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಬಲವಾಗಿ ಮಿಡಿಯುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಗಾಳಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ;ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ಎರಡೂ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ..ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಬಲವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಲ್ಬಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಬಣವು ಇಡೀ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ಆಂತರಿಕ ಹರಿವಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೈಶಾಲ್ಯ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವು ಪರಿಮಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ.
ಉಲ್ಬಣದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಘಟಕಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಮುರಿತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಟರ್ಸ್ಟೇಜ್ ಒತ್ತಡದ ಅಸಹಜತೆಯು ಬಲವಾದ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ., ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕಗಳಿಗೆ, ಉಲ್ಬಣವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಕೋಚಕವು ಉಲ್ಬಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೇಲಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕ ಬ್ಲೇಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸದ ಕಾರಣ ಉಂಟಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸ್ಟಾಲ್‌ನಿಂದ ಉಲ್ಬಣವು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ತಿರುಗುವ ಮಳಿಗೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಬಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಎರಡನೆಯದು ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಲ್ಬಣವು ವಿದ್ಯಮಾನದ ರಚನೆಯು ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಠಾತ್ ಹಠಾತ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ;ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಪೈಪ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.ಮೊದಲನೆಯದು ಆಂತರಿಕ ಕಾರಣ, ಎರಡನೆಯದು ಬಾಹ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ.ಆಂತರಿಕ ಕಾರಣವು ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಲ್ಬಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕದ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ
ಸಂಕೋಚಕದ ಬ್ಲೇಡ್ ಗಂಟಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಅಕ್ಷೀಯ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣದ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕೋನ (ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಕೋನದ ನಡುವಿನ ಕೋನವಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ ಒಳಹರಿವಿನ) ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಚಿಕ್ಕ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೂಲಕ ಹರಿವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ ಈ ತಡೆಯುವಿಕೆಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ನಿಷ್ಕಾಸ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲವು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಧ್ವನಿಯ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಹ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಅಂತಿಮ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಿಮ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಬ್ಲೇಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಲವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ಬ್ಲೇಡ್ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ಬ್ಲೇಡ್ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದರ ತಡೆಯುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಅಕ್ಷೀಯ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಕ್ ಲೈನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿರೋಧಿ ಅಡಚಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಆಂಟಿ-ಸರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಂತೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಿಯೆಯು ವೇಗವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಆಂಟಿ-ಕ್ಲೋಗಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು, ಇದು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಳಿ.ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಬೀಸು ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತಡೆಯುವ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಬ್ಲೇಡ್ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ, ವಿರೋಧಿ ತಡೆಯುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
ಅಕ್ಷೀಯ ಹರಿವಿನ ಸಂಕೋಚಕದ ಆಂಟಿ-ಕ್ಲೋಗಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಸಂಕೋಚಕದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಚಿಟ್ಟೆ ವಿರೋಧಿ ಅಡಚಣೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವಿನ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡದ ಎರಡು ಪತ್ತೆ ಸಂಕೇತಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ವಿರೋಧಿ ಅಡಚಣೆ ನಿಯಂತ್ರಕ.ಯಂತ್ರದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಕೆಲಸದ ಬಿಂದುವು ಆಂಟಿ-ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮಾಡಲು ಆಂಟಿ-ಬ್ಲಾಕಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. , ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಬಿಂದುವು ವಿರೋಧಿ ತಡೆಯುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ, ಯಂತ್ರವು ತಡೆಯುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.
