ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ರೋಟರ್ ದೋಷದ ಜ್ಞಾನದ ಸಾರಾಂಶ
1. ರೋಟರ್ ಭಾಗಗಳು
ರೋಟರ್ ಘಟಕವು ಸಕ್ರಿಯ ರೋಟರ್ (ಪುರುಷ ರೋಟರ್), ಚಾಲಿತ ರೋಟರ್ (ಸ್ತ್ರೀ ರೋಟರ್), ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್, ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಗ್ರಂಥಿ, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
2. ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು
1. ಸಾಮಾನ್ಯ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವಯಸ್ಸಾದ
1.1 ರೋಟರ್ನ ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ಗೇರ್ ಚಾನಲ್ಗಳ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಉಡುಗೆ;
1.2 ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಡುಗೆ.
2. ಮಾನವ ನಿರ್ಮಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ
2.1 ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲಿನ ಹಾದಿಗಳ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸದ ಮೇಲೆ ಗೀರುಗಳು;
2.2 ರೋಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳು;
2.3 ರೋಟರ್ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್ಗಳ ಬದಿಯು ಗೀಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ;
2.4 ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತದ ಉಡುಗೆ;
2.5 ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯಾಸದ ಉಡುಗೆ;
2.6 ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗಳು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿವೆ.
3. ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭಾಗಗಳು
3.1 ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಗೀರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವುದು (ಮುಚ್ಚುವಿಕೆ);
3.2 ರೋಟರ್ನ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಒಳಗಿನ ಗೋಡೆಯ ನಡುವೆ;
3.3 ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ನಡುವೆ;
3.4 ರೋಟರ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವೆ;
3.5 ರೋಟರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜರ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ನಡುವೆ.
3. ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ
1. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆ;ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
2. ಬಳಸಿದ ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲದ ಪ್ರಕಾರವು ಅನರ್ಹವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುತ್ತವೆ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ;
3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತೈಲವನ್ನು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅಂತ್ಯದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಭಾರೀ-ಲೋಡ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಉಷ್ಣ ಹಾನಿಯು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು, ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ;
4. ಡ್ರೈವ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ನ ಮೆಶಿಂಗ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಕೀ ಸಂಪರ್ಕದ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಂಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೆಡ್‌ನ ವಿರೂಪ;
5. ಬೇರಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಹಜ ಹಾನಿ.ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾನವರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅನುಸರಿಸುವವರೆಗೆ, ಮೇಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ರೋಟರ್ನ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಎಂಡ್ ಜರ್ನಲ್‌ಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸಂಕೋಚಕ ದೇಹ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.ಸಂಕೋಚಕ ದೇಹ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ನ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೋಟರ್ಗಳು, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ದೇಹ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಡುವೆ ಗೀರುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳು, ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುವುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು 0.01~0.02mm ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಂಕೋಚನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ತೆರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಂತಿ ಅಥವಾ ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಭಾಗಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.ವಿನ್ಯಾಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ದೋಷದೊಂದಿಗೆ, ರೋಟರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಮೂಗೇಟಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿತು.ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 0.1 ಮಿಮೀ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 0.05 ~ 0.1 ಮಿಮೀ.
ಸಂಕೋಚಕದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಬಲವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಭಾಗಗಳ ವಿರೂಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಜೋಡಣೆಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಏಕಾಕ್ಷತೆಯು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಗೀರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
4. ರೋಟರ್ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ
ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಂಪನ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕು.ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಂತ್ಯವು ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನೀವು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು.ರೋಟರ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಅದು ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಅಂಟಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ರೋಟರ್ ಎಂಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವಲಯ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನದ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ಅಂತ್ಯವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಕವರ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವೃತ್ತವು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರ ವಲಯವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಲು ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಹೊರಬರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ರೋಟರ್ ಏಕಾಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಯಿನ್ ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ ರೋಟರ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೋಟರ್ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದರ ಮೆಶಿಂಗ್ ವೇರ್ ನಾಮಮಾತ್ರ ವ್ಯಾಸದ 0.5mm-0.7mm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಪ್ರದೇಶವು 25mm2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಆಳವು 1.5mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಂತ್ಯದ ಅಕ್ಷೀಯತೆ 0.010mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
ಮೂಲ: ಇಂಟರ್ನೆಟ್
ಹೇಳಿಕೆ: ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ವಿಷಯವು ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.