ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ದೋಷಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆ
ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
1) ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ತೈಲ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ತೈಲದ ಕೊರತೆಯು ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘಟಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
2) ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 90 ° C ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 65 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಂತೆ ದೃಢವಾಗಿ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಸಂಯೋಜನೆ: ಮೂಲ ತೈಲ + ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು.
ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ವಿರೋಧಿ ಫೋಮ್, ಆಂಟಿ-ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು, ವಿರೋಧಿ ಘನೀಕರಣ, ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧ, ಡೆಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ (ತುಕ್ಕು), ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ), ಇತ್ಯಾದಿ.
ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದ್ದು, ಸಮಯ ಜಾಸ್ತಿಯಾದರೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಕೆಡುತ್ತದೆ.

ಎರಡು-ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯ
▌ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯ
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಧೂಳಿನಂತಹ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಶೋಧನೆ ನಿಖರತೆ: 98% 0.001mm ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, 99.5% 0.002mm ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 0.003mm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ 99.9% ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

▌ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾರ್ಯ
ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸದೆ ಎಲ್ಲಾ ಉಡುಗೆ-ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಾಗದದ ನಿಖರತೆ: 0.008mm ಗಾತ್ರದ ಕಣಗಳು 50% ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, 0.010mm ಗಾತ್ರದ ಕಣಗಳು 99% ಅನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ನಕಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ಮಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳ ಅಂತರವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯು ಧೂಳಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದರೆ, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ (ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬ್ಲಾಕೇಜ್), ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂರು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ
▌ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಕಾರ್ಯ
ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಸಂಕೋಚಕ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಕಣಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು.
ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ (ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ, ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ), ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ಮೂರು ವಿಧದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ: ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಗುರುತ್ವ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ (ತೈಲವು ಅನಿಲಕ್ಕಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ.
ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವು ತೈಲ-ಅನಿಲದ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಅನ್ನು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಯ ಸ್ಪರ್ಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, 80% ರಿಂದ 90% ತೈಲವನ್ನು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ), ಮತ್ತು ಉಳಿದ (10% ರಿಂದ 20%) ತೈಲವು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಸಾಧನದ ಹೊರ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ), ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲವು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ( ಫೈಬರ್ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ), ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೋಸ್ಟ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಮತ್ತೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.

▌ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ
ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಗಾಜಿನ ನಾರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದರಿಂದ, ಎರಡು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಲೋಹದ ಪದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೂಡಿ ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ವಿಭಜಕವು ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿದೆ.
ಉತ್ತಮ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ವಿಭಜಕ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಶೆಲ್ ನಡುವಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಲೋಹದ ಘಟಕಗಳು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
▌ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ
ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ವಿಭಜಕದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವು ಛಿದ್ರವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೋರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ವಿಭಜಕವು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ 4 ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು: ಕೊಳೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗಾಳಿಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವು, ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ತಿರುಳು ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ.
▌ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಲೋಹವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುಲ್ಲೇಪಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ
ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆ) ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಗಾಳಿ-ತೈಲ ವಿಭಜಕದೊಳಗೆ ಘನೀಕರಣವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಹುದು.ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುಲ್ಲೇಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ತುಕ್ಕು ಪದರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲದ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸೇವಾ ಜೀವನ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

▌ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕ್ರಮಗಳು
ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಧೂಳು, ಉಳಿದಿರುವ ತೈಲ, ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಗಳು ತೈಲ ವಿಭಜಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
① ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಧೂಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.
② ಸರಿಯಾದ ವಯಸ್ಸಾದ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ನೀರು-ನಿರೋಧಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರು-ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಬಿಂದುಗಳು
▌ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಾರದು
ರೋಟರ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಹೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಪುರುಷ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗಂಡು ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ನಡುವೆ 0.02-0.04 ಮಿಮೀ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮುದ್ರೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ರೋಟರ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಕ್ರೂಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಪಂಪ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಖವು ತಕ್ಷಣವೇ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳಗಿನ ತಿರುಪು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೆಡ್‌ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಪುರುಷ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು ಕಚ್ಚುತ್ತವೆ.ಲಾಕಿಂಗ್, ರೋಟರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಕವರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಟರ್‌ನ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಗಂಭೀರ ಉಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ದೋಷಗಳು ಸಹ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು: ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಒಳಬರುವ ರೇಖೆಯ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಒಳಬರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಬದಲಾವಣೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಭಾಗದಲ್ಲಿರಲು, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಚಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು:
① ಫ್ಯಾನ್ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಒತ್ತಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
② ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಪವರ್ ಲೈನ್ ಸರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ಜೋಡಣೆಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಮುಖ್ಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕ್ಷಣಕಾಲ ಜಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡಿ.
▌ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ರೋಟರ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಠೇವಣಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ
(1) ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು
① ಮೂಲ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅಸಲಿ ಅಲ್ಲದ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿ.
② ನಕಲಿ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬಳಸಿ.
③ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
④ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
⑤ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹಳೆಯ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
⑥ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ.
(2) ರೋಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
①ಇಂಟೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೆಡ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
② ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ.
(3) ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ವೃತ್ತಿಪರರಲ್ಲದವರಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇದ್ದರೆ, ತಯಾರಕರ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಪುರುಷ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿ.

▌ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಸೇರಿಸಿ
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಗನ್ ಬಳಸಿ:
① ತೈಲ ನಳಿಕೆಯ ಎದುರು ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ತೆರಪಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.
②ಆಯಿಲ್ ಗನ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ನಳಿಕೆಯು ಮೋಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.
③ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೀಸ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೀಸ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎರಡು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತವೆ.
④ ತೈಲ ಗನ್‌ನಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರೆಸ್‌ಗೆ 0.9 ಗ್ರಾಂ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 20 ಗ್ರಾಂ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
⑤ಗ್ರೀಸ್ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಗ್ರೀಸ್ ತೈಲ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ದ್ರವವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
⑥ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿ 2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸೇರಿಸಿ.
▌ಮುಖ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಬದಲಿ
ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು:
① ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳಿವೆ.
② ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ.
③ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಅಂಟು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮೂಲನೆ
▌ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 40m³/ನಿಮಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ
ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಾಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ತಲೆಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತಯಾರಕರ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ:
1) ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುಮಾರು 230 ° C, ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸುಮಾರು 320 ° C ಆಗಿದೆ.ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಪರಮಾಣುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮತ್ತು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2) ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಬಳಕೆಯು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಘಟಕಗಳ ತಾಪಮಾನವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
3) ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ವಾಹಕವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
4) ಯಂತ್ರದ ಒಳಗೆ ತೆರೆದ ಜ್ವಾಲೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
5) ದಹನಕಾರಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
6) ಉಳಿದಿರುವ ತೈಲವು ಬರಿದಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮಿಶ್ರಣ ಮತ್ತು ಹದಗೆಡುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರವು ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ತೈಲ-ಗ್ಯಾಸ್ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಸ್ಥಿರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಂತ್ರವು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

▌ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಹೊಗೆಯ ದೋಷವಿದೆ
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ತಲೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಲಾರ್ಮ್ ಪ್ರತಿ 2 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹೀರುವ ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಹೊಗೆಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಹೊಗೆಯು ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್ನ ಸೀಲ್ ಹಾಳಾಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
▌ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಕೋಚಕದ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರ್ವ-ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಪರೇಟರ್ ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಬಿಗಿಯಾದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡ.ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಲಾಕ್ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮೂಲ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಅನುಗುಣವಾದ ಬಣ್ಣದ ಮಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ).ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸಡಿಲತೆ, ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಕಾರಣ, ಹೊಸದಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ 6 ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ.

ಐದು ತೀರ್ಮಾನಗಳು
ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕ.ಸಲಕರಣೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೂಲ ತಯಾರಕರ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಕೆಳಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಭವವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.