ಬಹಳ ಸಮಗ್ರ!ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ರೂಪಗಳು
ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ರೂಪಗಳು
(ಅಮೂರ್ತ) ಈ ಲೇಖನವು ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಆಯಿಲ್-ಫ್ರೀ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು, ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಗಲ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಶ್ರೀಮಂತ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ರೂಪಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಂದ ಉಲ್ಲೇಖ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಉದ್ಯಮಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.ಉಷ್ಣ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
▌ಪರಿಚಯ
ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿ-ತಂಪಾಗುವ ಅಥವಾ ಘಟಕದ ನೀರು-ತಂಪಾಗುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಅಗತ್ಯ.
ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕುರಿತು ಅನೇಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೂಪಾಂತರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.ಈ ಲೇಖನವು ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕಗಳ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ರೂಪಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಇದು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದ್ಯಮಗಳು, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು.
ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ರೂಪಗಳನ್ನು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ:
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
① ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವಾಗಿದೆ.
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ತೈಲವು ಮೂರು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಸಂಕೋಚನದ ತಂಪಾಗಿಸುವ-ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಾಖ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ.
ಏರ್ ಪಥ: ಬಾಹ್ಯ ಗಾಳಿಯು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ತೈಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಗಾಳಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏರ್ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ..
ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್: ತೈಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ-ಅನಿಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ತೈಲ ಕೂಲರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ತಂಪಾಗುವ ತೈಲವನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಿಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮರು-ಸ್ಪ್ರೇ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೂಲ್ಸ್, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟ್ಗಳು.ಆದ್ದರಿಂದ ಪದೇ ಪದೇ.
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ತತ್ವ
ಸಂಕೋಚಕ ತಲೆಯ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ತೈಲ-ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ತೈಲ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲವನ್ನು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. - ಅನಿಲ ವಿಭಜಕ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಬೈಪಾಸ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ರಿಟರ್ನ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ನೀರಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಣ್ಣೀರು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ದೇಶೀಯ ಬಿಸಿನೀರು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಾಪನ, ಬಾಯ್ಲರ್ ನೀರನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವುದು, ಬಿಸಿನೀರನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.
ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ತಣ್ಣೀರು ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದೊಳಗಿನ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಲನೆಯುಳ್ಳ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಾಖ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಡಿಮೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉತ್ತಮ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಸಾಧನಗಳ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎರಡು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುವ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬದಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯಕ ಬದಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತೆರೆದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಿದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪರಿಚಲನೆಗೆ ಶುದ್ಧ ನೀರು ಅಥವಾ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಮಾಧ್ಯಮವು ಕಲುಷಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
⑤ ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ:
(1) ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನವು ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಸ್ವಯಂ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಈ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಯುಳ್ಳ ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಿಂತ 4-6 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಪರಿಚಲನೆಯ ಪಂಪ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 4-6 ಬಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣ, ಯಂತ್ರದ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು.
⑵.ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖವನ್ನು ಬಿಸಿ ನೀರಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ.
⑶, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನದಿಂದ 80 ° C ನಿಂದ 95 ° C ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು, ತೈಲದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣವು 2 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. %~6 %, ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 100 ° C ಗೆ ಏರಬಹುದು, ತೈಲವು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತವು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪರಿಮಾಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಸಾಧನವು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬಹುದು.
ತೈಲ ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ
① ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚನ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸೂತ್ರ (1) ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:
ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ತೈಲದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ವಿಪಥಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಂಕುಚಿತ ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಶಾಖದ ಶಕ್ತಿಯ ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೀರು, ಪ್ರಿಹೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಾನಗೃಹದ ನೀರಿಗೆ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಭೂತ
① ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಅನಿಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಚೋದಕದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅನಿಲವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಪ್ರಸರಣ ಹರಿವಿನಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಅನಿಲದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ: ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್.ರೋಟರ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳಿವೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ದೇಹವು ಕೇಸಿಂಗ್ (ಸಿಲಿಂಡರ್), ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಬೆಂಡ್, ರಿಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಧನ, ಏರ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಶಾಫ್ಟ್ ಸೀಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸಂಕೋಚಕದ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಪ್ರಚೋದಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅನಿಲವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ಗೆ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತ ವಲಯವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾಜಾ ಅನಿಲವು ಪ್ರಚೋದಕಕ್ಕೆ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರಚೋದಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅನಿಲದ ನಿರಂತರ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ.ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗಿನ ರೋಟರ್ (ಅಂದರೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರ) ತಿರುಗಿದಾಗ, ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಅನಿಲವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು, ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಉಪ-ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ವೇಗದ ಶಕ್ತಿಯ ಒತ್ತಡದ ತಲೆಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತೇಜನವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಪ್ರಚೋದಕದ ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಇದು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಾಲ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ..ಪ್ರತಿ ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ಸಂಕೋಚಕವು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
② ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಕೋಚನದ ಮೂರು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಹಂತಗಳು ಔಟ್ಲೆಟ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖದ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಮೂರನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಿತ್ರ 8 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಏರ್ ಆಫ್ಟರ್ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಿಸಿ ತುದಿಯು ಶಾಖವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಇಲ್ಲದೆ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆ ವಿಧಾನ
ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಆಯಿಲ್-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್‌ಗಳು, ಆಯಿಲ್-ಫ್ರೀ ಸ್ಕ್ರೂ ಮೆಷಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಿಫ್ಯೂಜ್‌ಗಳಂತಹ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯ ಮಾರ್ಪಾಡಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ಚೇತರಿಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ದೇಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಶಾಖ.ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿ.
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿತೀಯ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಮೂಲದ ಶಾಖ ಪಂಪ್ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂರು-ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು.ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, 50 ~ 55 ° C ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ನೀರನ್ನು ನೀರಿನ ಮೂಲದ ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಘಟಕದ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಬಿಸಿನೀರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ಲೇಟ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಮೃದುವಾದ ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಮೃದುವಾದ ನೀರಿನಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಿಸಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ಬಿಸಿನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಶಾಖದ ಮೂಲ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ತಾಪನ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
