ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಓವರ್ಕರೆಂಟ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎನ್ನುವುದು ಸಮಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಲೋಡ್ ನಿರಂತರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಾಂಕದ ಮೂಲಕ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಿರಂತರ ಸಮಯವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 160% ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಲೋಡ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ 1.6 ಪಟ್ಟು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ.59 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಒಂದು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್‌ನ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹತ್ತು ಅಥವಾ ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳಾಗಿವೆ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ನಾವು ಮೊದಲು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕೂಡ ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನಿಂದ ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬೇಕು?ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ: (1) ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾ ವಸ್ತುಗಳು ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಒಂದು ಗೇರ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದೊಳಗಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಫಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, "ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯ ಅನುಪಾತ" ವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ದರದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಮೋಟರ್ನ ದರದ ಪ್ರವಾಹದ ಅನುಪಾತದ ಶೇಕಡಾವಾರು: IM%=IMN*100 %I/IM ಎಲ್ಲಿ, im%-ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯ ಅನುಪಾತ;IMN—-ರೇಟೆಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಆಫ್ ಮೋಟರ್, a;IN- ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ, a.(2) ಪ್ರವಾಹದ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿ/ಡಿಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ;ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಠಾತ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿ/ಡಿಟಿಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ.(3) ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ವಿಲೋಮ ಸಮಯದ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಓವರ್ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ತಾಪದಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಥರ್ಮಲ್ ರಿಲೇಗೆ ಹೋಲುವ "ವಿಲೋಮ ಸಮಯದ ಮಿತಿ" ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಂದರೆ, ಇದು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕರೆಂಟ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಮೋಟರ್ನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣವು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, 50% ನಷ್ಟು ಅದೇ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ, ಕಡಿಮೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಮಯ.

ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಫ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಓವರ್-ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 1, ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ದೋಷ: (1) ದೋಷ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಎ) ಮೊದಲ ಟ್ರಿಪ್ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ.(b) ಇದು ದೊಡ್ಡ ಉಲ್ಬಣವು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಣೆ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ.ರಕ್ಷಣೆಯು ಬೇಗನೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರಣ, ಅದರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.(2) ತೀರ್ಪು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.ತೀರ್ಪನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಇನ್ಪುಟ್ ಬದಿಗೆ ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ, ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ ಶೂನ್ಯದಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟ್ಮೀಟರ್ಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಇನ್‌ವರ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆವರ್ತನವು ಏರಿದ ತಕ್ಷಣ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್‌ನ ಪಾಯಿಂಟರ್ ತಕ್ಷಣವೇ "0″ ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅಂತ್ಯವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ ಅಥವಾ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪೊಟೆನ್ಟಿಯೊಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು.ಅದು ಇನ್ನೂ ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ;ಅದು ಮತ್ತೆ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಹೊರಗೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ಗೆ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.2, ಲೈಟ್ ಲೋಡ್ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್: ಇದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ.ವಿ / ಎಫ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಸ್ಥಿರತೆ.ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಣವು ಹೀಗಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಭಾರೀ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, U/f ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಇದನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ).ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಪದವಿ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಶುದ್ಧತ್ವದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಈ ಅತಿ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಿಪ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಹಾರ: U/f ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಹೊಂದಿಸಿ.3, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಓವರ್‌ಕರೆಂಟ್: (1) ದೋಷದ ವಿದ್ಯಮಾನ ಕೆಲವು ಉತ್ಪಾದನಾ ಯಂತ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ".ಬೆಲ್ಟ್‌ನ ನಿಶ್ಚಲತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ವೇಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ತಡವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.(2) ಪರಿಹಾರ (ಎ) ಮೊದಲು, ಯಂತ್ರವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದು ಇದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ.(ಬಿ) ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಗಣಿಸಿ?ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿರೋಧ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ನಿಶ್ಚಲತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.4. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಕುಸಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ-ಪ್ರವಾಹ: ಇದು ತುಂಬಾ ವೇಗದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗತಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ: (1) ವೇಗವರ್ಧನೆ (ಕ್ಷೀಣತೆ) ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ.ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ.ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರೆ ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.(2) ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ (ಕ್ಷೀಣತೆ) ಸ್ವಯಂ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಸ್ಟಾಲ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ) ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಊಹಿಸಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸ್ವಯಂ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ (ಸ್ಟಾಲ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ) ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಏರುತ್ತಿರುವ (ಬೀಳುವ) ಪ್ರವಾಹವು ಪೂರ್ವನಿಗದಿಯ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಏರುತ್ತಿರುವ (ಬೀಳುವ) ವೇಗವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತವು ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಏರುತ್ತಿರುವ (ಬೀಳುವ) ವೇಗವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ರೇಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೆಂದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆಯಾದರೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಭಾವದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ.1, ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ (1) ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.(2) ಅಸಮತೋಲಿತ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಸಮತೋಲಿತ ತಾಪನದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಪ್ರದರ್ಶನದಿಂದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಓದುವಾಗ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ ಪರದೆ (ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರದೆಯು ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಾತ್ರ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ).(3) ತಪ್ಪಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪತ್ತೆ ಭಾಗವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾದ ಕರೆಂಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.2. ತಪಾಸಣೆ ವಿಧಾನ (1) ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಥರ್ಮಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಕಾರ್ಯದ ಪೂರ್ವನಿಗದಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮೊದಲು ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.(2) ಮೋಟಾರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಮೋಟಾರ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಇದು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಒಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕದಿಂದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ನಡುವೆ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು ಅಥವಾ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಮೋಟಾರು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಕೆಲಸದ ಆವರ್ತನವನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು: ಕೆಲಸದ ಆವರ್ತನವು ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ (ಅಥವಾ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ) ಬಳಸಿದರೆ, U / f ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಕಡಿತದ ನಂತರವೂ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಮೂಲ U/f ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ ಪ್ರವಾಹದ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ U/f ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಕಡಿತದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಿರ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇನ್ವರ್ಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು;ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ವೆಕ್ಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಹಕ್ಕು ನಿರಾಕರಣೆ: ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇಖನದ ವಿಷಯವು ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.