ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಬಗ್ಗೆ ಜ್ಞಾನ!1. ಆಮದು ಮಾಡಿದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೇಶೀಯ ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶೀಯ ಶೀತ-ಒಣಗಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸಂರಚನೆಯು ವಿದೇಶಿ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು, ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ಶೀತಕಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಬಳಕೆದಾರ ಅನ್ವಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುವಾಗ ದೇಶೀಯ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ವಿಶಾಲವಾದ ಪ್ರದೇಶದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳು/ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಯಂತ್ರಗಳು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಸಲಾಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.2. ಅಡ್ಸರ್ಪ್ಶನ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ① ಯಾವುದೇ ಅನಿಲ ಬಳಕೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ, ಶೀತಲ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ;② ಯಾವುದೇ ಕವಾಟದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;③ ಆಡ್ಸರ್ಬೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;④ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಶಬ್ದ;⑤ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ;⑥ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ;⑦ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ "ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ;⑧ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ತೈಲ ಆವಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ದ್ರವ ತೈಲ ಮಂಜುಗೆ ಘನೀಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಕೇವಲ 10℃ ತಲುಪಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲದ ಒಣಗಿಸುವ ಆಳವು ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಕೆಲವು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಅನಿಲ ಮೂಲದ ಶುಷ್ಕತೆಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆಯ ಸಮಾವೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಮೊದಲನೆಯದು, ಮತ್ತು "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ, ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಡ್ರೈಯರ್ ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.3. ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಸುಮಾರು -20℃ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡ) ಆಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಡ್ಸರ್ಪ್ಶನ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು -60℃ ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಶುಷ್ಕತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು (ಮೈಕ್ರೊಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಇದು -80℃ ತಲುಪಲು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ) ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಡ್ರೈಯರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹೀರುವ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಪೂರ್ವ-ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸಾಧನವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತೇವಾಂಶವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವು ಹೊರಹೀರುವಿಕೆ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಿದೇಶಿ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊರಹೀರುವಿಕೆಯ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 2℃ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಆಣ್ವಿಕ ಜರಡಿಯನ್ನು ಆಡ್ಸರ್ಬೆಂಟ್ ಆಗಿ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ -100 ° ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಬಹುದು.ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾದಾಗ ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಗಾಳಿಯ ಕಾಳುಗಳು ಇವೆ.ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ನಾಡಿ ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಿದಾಗ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಫರ್ ಏರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು.5. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನಾನು ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು: ① ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ನಾಮಫಲಕದ ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು;② ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಧೂಳಿನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಸುತ್ತಲೂ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;(3) ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಡಿಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೆಲವನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡಬೇಕು;(4) ಪೈಪ್ಲೈನ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಇರಬೇಕು;⑤ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲ ಇರಬಾರದು ಮತ್ತು ಅಮೋನಿಯಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಬಾರದು ಎಂಬ ವಿಶೇಷ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು;⑥ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಶೋಧನೆ ನಿಖರತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ;⑦ ಕೂಲಿಂಗ್ ವಾಟರ್‌ನ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಒಳಚರಂಡಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಇತರ ನೀರು-ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು;⑧ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಅನಿರ್ಬಂಧಿಸಿರಿ;ಪಿಇಟಿ-ಹೆಸರು ಮಾಣಿಕ್ಯ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ;ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನಿಯತಾಂಕ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳಿಗೆ ಹಾಜರಾಗುವುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುವಾಗ, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮಾದರಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ “ತಿದ್ದುಪಡಿ ಗುಣಾಂಕ” ಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.6. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಮಂಜಿನ ಅಂಶದ ಪ್ರಭಾವ ಏನು?ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತೈಲದ ಅಂಶವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ತೈಲ-ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸ ತೈಲ ಅಂಶವು 65-220 mg/m3 ಆಗಿದೆ;, ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಅಂಶವು 30 ~ 40 mg/m3 ಆಗಿದೆ;ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ (ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅರೆ-ತೈಲ-ಮುಕ್ತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ) ಸಹ 6 ~ 15mg/m3 ತೈಲ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;;ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ದಪ್ಪ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಿಂತ 40 ~ 70 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಏರಿದಾಗ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಅಂಶವು ಅಸಹಜವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ತೆಗೆಯುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅದು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ತೈಲ ತೆಗೆಯುವ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ತೈಲ ಅಂಶವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.7. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?ವಾಯು ಮೂಲದಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಬಹಳಷ್ಟು ದ್ರವ ನೀರು, ವಿವಿಧ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಘನ ಧೂಳು, ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯ, ತೈಲ ಆವಿ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಕಲ್ಮಶಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;ಲಿಕ್ವಿಡ್ ವಾಟರ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸದ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೇಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಶುದ್ಧತೆಯ ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತೈಲ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು 10 ~ 25μm ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ದ್ರವ ನೀರು ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ.ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಪೋಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಗಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನಿಲಕ್ಕಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರವಾದ ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಕು.ಅನಿಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ಆಯಿಲ್ ಮಿಸ್ಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಟಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕು.8. ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು (ಅಂದರೆ ನೀರಿನ ಅಂಶ) ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು "ನಿರ್ಜಲೀಕರಣದ ಏರ್ ಕೂಲರ್" ಆಗಿ ಬಳಸಬೇಕು.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳೆಂದರೆ: ① ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ (ಗಾಳಿ-ಗಾಳಿಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕ), ಇದರಿಂದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಿಂದ ಬಲವಂತವಾಗಿ ತಂಪಾಗುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;② ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಸಣ್ಣ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಇಲ್ಲದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸರಳ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.9. ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು?ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಶಾಖದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಅಂಶದ ಹೆಚ್ಚಳ.JB/JQ209010-88 ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನವು 38℃ ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳ ಅನೇಕ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು 38℃ ಮೀರಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ನಂತರದ ಉಪಕರಣವನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.ದೇಶೀಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರೀ-ಕೂಲರ್ ಇಲ್ಲದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 40 ° ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಈಗ 50 ° ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಇವೆ.ವಾಣಿಜ್ಯ ಊಹಾಪೋಹದ ಅಂಶವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿಲ "ಸ್ಪಷ್ಟ ತಾಪಮಾನ" ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಅಂಶದ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಲ್ಲ. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೊರೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸರಳ ರೇಖೀಯ ಸಂಬಂಧ.ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಂಕೋಚಕದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊರೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಿದರೆ, ಅದು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಿಂದಿನ ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. .ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆಯೇ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕಾರದ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ.10. ತಾಪಮಾನದ ಹೊರತಾಗಿ ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಯಾವ ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕೆಳಗಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ① ವಾತಾಯನ: ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ;② ಧೂಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರಬಾರದು;③ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಬಳಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನೇರ ವಿಕಿರಣ ಶಾಖದ ಮೂಲ ಇರಬಾರದು;④ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲ ಇರಬಾರದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಮೋನಿಯಾವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಏಕೆಂದರೆ ಅಮೋನಿಯವು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿದೆ.ಇದು ತಾಮ್ರದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಅಮೋನಿಯಾ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಾರದು.
11. ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಯಾವ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ?ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆ.ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಘನೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಇದು ಶೀತಕದ ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ತಂಪಾದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶೂನ್ಯ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಸಿದಾಗ, ಡ್ರೈನ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲತಃ ಶೀತಲ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ನ ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಸಹ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಬಹುದು, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ನೆನಪಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯ: ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 2℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವು 2 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ.12, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಲೋಡ್ ಯಾವ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೊರೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿನ ಅಂಶ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ (Nm⊃3; / ನಿಮಿಷ), ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳು: ① ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೀರಿನ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ;② ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ: ಅದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚು ನೀರಿನ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ.ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ನೀರಿನ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಆರ್ದ್ರತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೀರು ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ.13. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ 2-10℃ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಶ್ರೇಣಿಯು ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆಯೇ?"ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" 2-10 ℃ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು "5 ಪಟ್ಟು" ಎಂದು ಕೆಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲವೇ?ಈ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ: ① ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಮತ್ತು ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದ ನಡುವೆ "ಸಮಯ" ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇಲ್ಲ.ವಸ್ತುವಿನೊಳಗೆ ಚಲಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಣುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿ, ಆಣ್ವಿಕ ಚಲನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಂತಾಗ ತಾಪಮಾನದ ನಿಜವಾದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೂನ್ಯ" (ಸರಿ) ಆಗಿರಬೇಕು.ಸೆಂಟಿಗ್ರೇಡ್ ಮಾಪಕವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಕರಗುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಾಪಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು "ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೂನ್ಯ" ಕ್ಕಿಂತ 273.16℃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟಿಗ್ರೇಡ್ ಸ್ಕೇಲ್℃ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಥರ್ಮೋಡೈನಾಮಿಕ್ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬೇಕು (ಇದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಪಮಾನ ಮಾಪಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರಾರಂಭ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶೂನ್ಯ).2℃=275.16K ಮತ್ತು 10℃=283.16K, ಇದು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ.② ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಅನಿಲದ ನೀರಿನ ಅಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2℃ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ 0.7MPa ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತೇವಾಂಶವು 0.82 g/m3 ಆಗಿದೆ;10℃ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವು 1.48g/m⊃3 ಆಗಿದೆ;ಅವುಗಳ ನಡುವೆ "5″ ಬಾರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ;③ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಮತ್ತು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದಿಂದ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ 2℃ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು 0.7MPa ನಲ್ಲಿ -23℃ ವಾತಾವರಣದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 10℃ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು -16℃ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ "ಐದು ಬಾರಿ" ವ್ಯತ್ಯಾಸವೂ ಇಲ್ಲ.ಮೇಲಿನ ಪ್ರಕಾರ, "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" 2-10℃ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ.14. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ (℃) ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಎಂದರೇನು?ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ “ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು” ವಿವಿಧ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃, 2℃, 3℃, 2~10℃, 10℃, ಇತ್ಯಾದಿ. (ಇದರಲ್ಲಿ 10℃ ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ).ಇದು ಬಳಕೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಎಷ್ಟು ℃ ತಲುಪಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಚರ್ಚಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಮೂರು ಷರತ್ತುಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ① ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನದ ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್;(2) ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ;③ "ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ಸಪರೇಟರ್" ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯು 100% ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅಂತಿಮ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 3-5℃ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನದ ಅತಿಯಾದ ಕಡಿತವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ;ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಿಕೂಲರ್ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಉಗಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ, 2℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ.0℃, 1℃, 1.6℃, 1.7℃ ಲೇಬಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಚಾರದ ಅಂಶವು ನಿಜವಾದ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರು ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಅನ್ನು 10℃ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿಸಲು ಇದು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಗತ್ಯವಲ್ಲ.ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ JB/JQ209010-88 "ಸಂಕುಚಿತ ಏರ್ ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು" ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" 10℃ (ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ);ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಫಾರಸು ಪ್ರಮಾಣಿತ GB/T12919-91 “ಸಾಗರ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಾಯು ಮೂಲ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸಾಧನ” ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು -17~-25℃ ಆಗಿರಬೇಕು, ಇದು 0.7MPa ನಲ್ಲಿ 2~10℃ ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಿತಿಯನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2-10℃) ನೀಡುತ್ತಾರೆ.ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಘನೀಕರಿಸುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ತಲುಪಬೇಕಾದ ನೀರಿನ ವಿಷಯ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಮೂಲಕ ಸುಮಾರು 5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಕಠಿಣ ಲೇಬಲಿಂಗ್ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.15. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಯಾವುವು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸೇರಿವೆ: ಥ್ರೋಪುಟ್ (Nm⊃3; / ನಿಮಿಷ), ಒಳಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ (℃), ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ (MPa), ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತ (MPa), ಸಂಕೋಚಕ ಶಕ್ತಿ (kW) ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರಿನ ಬಳಕೆ (t/ h)ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್-"ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" (℃) ನ ಗುರಿ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರ ಉತ್ಪನ್ನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿವರಣೆ ಕೋಷ್ಟಕ" ದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಅನೇಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ."ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದ್ದರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು (ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ, ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸಹ ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕು.16, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ?ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಏರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಮತ್ತು ವಾಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೇವನೆಯ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕಾರ (80 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನದ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರಕಾರ (ಸುಮಾರು 40 °);ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಕಾರ (0.3-1.0 MPa) ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಕಾರ (1.2MPa ಮೇಲೆ) ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್, ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ, ಬ್ಲಾಸ್ಟ್ ಫರ್ನೇಸ್ ಗ್ಯಾಸ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಂತಹ ಗಾಳಿಯೇತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲು ಅನೇಕ ವಿಶೇಷ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.17. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು?ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ಕೆಳಗೆ.
18. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ನಾನು ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಶುದ್ಧ ನೀರಲ್ಲ, ಆದರೆ ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳು (ಧೂಳು, ತುಕ್ಕು ಮಣ್ಣು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಾಲಿನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ದಪ್ಪ ದ್ರವವಾಗಿದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು "ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ಲೋಡೌನ್" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಯಮಿತ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನರ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಪರದೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ RAD-404 ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ನ ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವು 0.15MPa ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ಕಪ್ ಸಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒತ್ತಡವು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ, ಘನೀಕರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕು.19. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?ಡ್ರೈನರ್ನ ನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ಕಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ತೇಲುವ ಚೆಂಡಿನ ಒತ್ತಡದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಅದು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ನೀರಿನ ಶೇಖರಣಾ ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ (ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿಲ್ಲ), ತೇಲುವ ಚೆಂಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಅದು ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ, ತೇಲುವ ಚೆಂಡು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಚರಂಡಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯವಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಶೇಖರಣಾ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಆಫ್ಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶೋಧನೆ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಬಾಲ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಎರಡು ಡ್ರೈನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.20. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಬಳಸಬೇಕು?ತಣ್ಣನೆಯ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು, ಸರಳವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು, ಇದರಿಂದ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಬಹುದು.ಆದರೆ ಅದರ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವಾಗ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.ವಾಯು ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೈ ಕವಾಟದಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಮಾನವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತೊಂದರೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ತರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನೀರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ (ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ) ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು.21. ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮಹತ್ವವೇನು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ನೀರಿನ ಜಲಾಶಯವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ① ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವ ನೀರು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅರ್ಥಹೀನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;(2) ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ನೀರು ಬಹಳಷ್ಟು ಶೀತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;③ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಚಲನೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಂತ್ರದಿಂದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಾಗಿದೆ.22, ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗಬೇಕೇ?ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶುಷ್ಕತೆಯು ಒಣ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರ ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಆವಿಯ ಅಂಶವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯು ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಶುಷ್ಕತೆಯನ್ನು "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ದಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ."ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಅಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ದ್ರವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವು ನೀರಿನ ಶೇಖರಣೆ, ಕಳಪೆ ಒಳಚರಂಡಿ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ನ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯ.ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೆಳಗಿರುವ ಅನಿಲ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.23. ಅನಿಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದ ದಕ್ಷತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವೇನು?ಬ್ಯಾಫಲ್ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ (ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ಯಾಫಲ್, ವಿ-ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೈರಲ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಆಗಿರಲಿ), ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಫಲ್‌ಗಳ ಅಂತರವನ್ನು (ಪಿಚ್) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಅಂತರವು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ ಈ ವಿರೋಧಾಭಾಸವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.24, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯು ಅನಿಲದಲ್ಲಿನ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಬಹುದು, ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕುವವರೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುದೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಹ ಪಡೆಯಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು 70% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈನರ್ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು. ಕಣದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ) ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ನಡುವಿನ ಅನಿಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದಿಂದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ದ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;ಒಮ್ಮೆ ಅವರು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ದ್ವಿತೀಯ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಗಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾದ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.25. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ಮಿತಿಗಳು ಯಾವುವು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ತುಂಬಾ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಣದ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಫಿಲ್ಟರಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯು 100% ತಲುಪಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉಗಿ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್.ಕಾರಣಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ① ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ನೀರಿನ ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿದೆ;② ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಣದ ಗಾತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ;③ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.26. ಸೈಕ್ಲೋನ್ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ಕೆಲಸದ ಕಾರಣವೇನು?ಸೈಕ್ಲೋನ್ ವಿಭಜಕವು ಜಡತ್ವ ವಿಭಜಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಲ-ಘನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಗೋಡೆಯ ಸ್ಪರ್ಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಿದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಸಹ ಒಟ್ಟಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ.ದೊಡ್ಡ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಗೋಡೆಗೆ (ಸಹ ತಡೆ) ಹೊಡೆದ ನಂತರ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ;ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಣ್ಣ ಕಣದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಅನಿಲ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಲಸೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೈಕ್ಲೋನ್ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ (ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ).ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಿರುಗುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ವಲಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಿಕೂಲರ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ವಿಭಜಕವು ಧೂಳು ತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಘನ-ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಥ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕಗಳಿಂದ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಪ್ರೆಸಿಪಿಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಗ್ ಪಲ್ಸ್ ಧೂಳು ಸಂಗ್ರಾಹಕನಂತಹವು) ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಪಾಡು ಮಾಡದೆಯೇ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯ ಕಾರಣ, ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಬೃಹತ್ "ಸೈಕ್ಲೋನ್ ವಿಭಜಕ" ಅನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.27. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕವು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?ಬ್ಯಾಫಲ್ ವಿಭಜಕವು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಜಡ ವಿಭಜಕವಾಗಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ವಿಭಜಕ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಲೌವರ್" ಬಫಲ್ ವಿಭಜಕವು ಬಹು ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ, ಇದನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಶಾಲವಾದ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವು ಉತ್ತಮ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.ಬ್ಯಾಫಲ್ ವಸ್ತುವು ದ್ರವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ತೇವಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ, ವಿವಿಧ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾದ ನೀರಿನ ಪದರವು ಬ್ಯಾಫಲ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರು ಹನಿಗಳು ತಡೆಗೋಡೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕಣಗಳಾಗಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಬ್ಯಾಫಲ್ ವಿಭಜಕದ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ದಕ್ಷತೆಯು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವೇಗ, ತಡೆಗೋಡೆ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ತಡೆಗೋಡೆ ಅಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ವಿ-ಆಕಾರದ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ದರವು ಪ್ಲೇನ್ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಕೆಲವರು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.ಬ್ಯಾಫಲ್ ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೈರಲ್ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.(ಎರಡನೆಯದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ "ಸೈಕ್ಲೋನ್ ವಿಭಜಕ");ಬ್ಯಾಫಲ್ ಸಪರೇಟರ್‌ನ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಘನ ಕಣಗಳ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ದರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಘನ ಕಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೀರಿನ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುವಾಗ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಘನ ಕಣಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು.28. ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕದ ದಕ್ಷತೆಯು ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವಿನ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೀರಿನ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಅನಿಲದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು, ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೊನೆಯ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ನ ನಂತರ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಇನ್ನೂ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದಿದ್ದರೆ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಈ ಭಾಗವು ಪ್ರಿಕೂಲರ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ನೀರಿನ ಆವಿಯಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 0.7MPa ನ 1 nm3;ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು 40℃ (ನೀರಿನ ಅಂಶ 7.26g) ನಿಂದ 2℃ (ನೀರಿನ ಅಂಶವು 0.82g) ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತ ಘನೀಕರಣದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನೀರು 6.44 ಗ್ರಾಂ.ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 70% (4.51g) ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ನೀರನ್ನು "ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ" ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಿದರೆ, ಇನ್ನೂ 1.93g ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ನೀರನ್ನು "ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕ" ಮೂಲಕ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು;"ಗ್ಯಾಸ್-ವಾಟರ್ ವಿಭಜಕ" ದ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ದಕ್ಷತೆಯು 80% ಆಗಿದ್ದರೆ, 0.39 ಗ್ರಾಂ ದ್ರವ ನೀರು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ದ್ವಿತೀಯ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನೀರಿನ ಆವಿ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 0.82g ನಿಂದ 1.21g ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" 8℃ ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಗಾಳಿ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇದು ಮಹತ್ತರವಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.29, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು?ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಉಗಿ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.ಪೂರ್ವ ಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಉಗಿ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಬಫಲ್ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಂತರ ಚಲನೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಜಡತ್ವದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ನೀರಿನ ಗಣನೀಯ ಭಾಗವನ್ನು ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಸ್ವಾಭಾವಿಕ" ಸೇವನೆಯಿಂದ ಉಗಿ ನೀರಿನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ದ್ರವ ನೀರನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ವಿಶೇಷ ಅನಿಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು" ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು.30. ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ?ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯು ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವರೂಪದ ನೀರಾಗಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ① ತಣ್ಣನೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಕೂಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ (ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಯ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈ, ವಿಕಿರಣ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ಬ್ಯಾಫಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಶೆಲ್‌ನ ಒಳಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ) ವಾಹಕವಾಗಿ (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬನಿ ಘನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ);(2) ತಣ್ಣನೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರದ ನೀರಿನ ಆವಿಯು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಶೀತ ಘನೀಕರಣದ ಇಬ್ಬನಿಯ "ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ಕೋರ್" ಆಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಡಗಳು ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಂತೆ).ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಹನಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಕಣದ ಗಾತ್ರವು "ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್" ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ತಣ್ಣನೆಯ ಡ್ರೈಯರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಿತ ಘನ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ವಿತರಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.1 ಮತ್ತು 25 μ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೆ, ನಂತರ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರಿನ ಆರಂಭಿಕ ಕಣದ ಗಾತ್ರವು ಕನಿಷ್ಠ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಹನಿಗಳು ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಣಗಳ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ತೂಕದಿಂದ ಅನಿಲದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಒಯ್ಯುವ ಘನ ಧೂಳಿನ ಕಣಗಳು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ಕಂಡೆನ್ಸೇಶನ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯಸ್" ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ರಚನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ "ಸ್ವಯಂ-ಶುದ್ಧೀಕರಣ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಇದು ನಮಗೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. .