ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈಯರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ:
1. ಮುನ್ನುಡಿ: (ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯಮಾನ) ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ದ್ರವ ನೀರು ಏಕೆ ಇದೆ?ಬಿಸಿಯಾದ ಹವಾಮಾನ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ?ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಒಂದೇ ಉತ್ತರ!ಏಕೆ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ಕೂಡಿಲ್ಲ?ಇದರರ್ಥ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅನಿಲ-ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ದ್ರವದ ನೀರು ಪೂರ್ವ-ಕೂಲಿಂಗ್ ಪುನರುತ್ಪಾದಕದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ದ್ರವ ನೀರಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ)!ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ನೀರು ಎಂದರೆ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವು ಸೈಟ್ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ!ಆನ್-ಸೈಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ?ಹೌದು!
2. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ: ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫಿಕೇಶನ್ ತತ್ವಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದ ಪರಿಸರವು 35 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಶೀತಕದ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ದರವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಾಹ್ಯ ಘಟಕದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 10 ° C ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 55% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೈನಸ್ 5 ° C ಮತ್ತು 42 ° C ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 42 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.(ಅಂತೆಯೇ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಮೈನಸ್ 5 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಾಪನ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಅಲ್ಲ ಶೀತ ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ)

“CCTV10 ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ” ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರ: ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಡೇಟಾ: ಹೊರಾಂಗಣ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಿಲ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.(ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಲಿಂಕ್: ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನವು 1 ° C ಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ!

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.
3. ಇಂಧನ ಉಳಿಸುವ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ ನೀರು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿ: ದ್ರವ ನೀರು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಅನ್ನು "ಇನ್ನಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯುತ" ಎಂದು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಿ (ನೀರಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಸರಳ ನೀರಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು 100 ° C ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯ ನೀರಿನ ಆವಿಯಾಗುವ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು 70 ° C) ನಿರ್ವಾತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಮಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯ, ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಎಮಲ್ಸಿಫೈ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಡ್ರೈ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಡ್ರೈ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್‌ಗಿಂತ ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಪಂಪ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ ದಕ್ಷತೆ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

4. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸೋಣ: ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳು ಶೀತ ಡ್ರೈಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅನಿಲ ಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನೀರಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ:
ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಪೂರ್ಣ ಹೆಸರು ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫಿಕೇಶನ್ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ಉತ್ತಮ ಶೀತ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ಬಲವಾದ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ತುದಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಟ್ಟಡವು ತಾಪನ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 46 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಶುಷ್ಕಕಾರಿಯು ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದರಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತತ್ತ್ವದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಏರ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಒಂದು ವಿಭಜಿತ ರೂಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ (ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಒಣಗಿಸುವ ಗಾಳಿ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುವಂತೆ ಇರಿಸಬಹುದು. , ಹೀಗಾಗಿ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ, ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ವೈಫಲ್ಯ.

ದೊಡ್ಡ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಕಡಿಮೆ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದು, ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಟೈಪ್ ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರೈಯರ್ (ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಾಂಗಣ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು) ಸಂಯೋಜನೆಯು ಬಹು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನ, ಶೀತಲ ಶೇಖರಣೆ: 1. ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಫ್ರೀಜ್ ಡ್ರೈಯರ್ ಐಸ್ ಶೇಖರಣೆಯ ರೂಪವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನೀರಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಗಿಂತ 25 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು (8 ಬಾರ್), ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಸಾಂದ್ರತೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಲ ಶೇಖರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಾಳಿಗಿಂತ 100 ಪಟ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ);2, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ R410A ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದು, 1-ಹಂತದ ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಂಕೋಚನ, ಇದು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ, ಹರಿವು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಳಿತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬನಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ;3, 4G IoT HFD ಹೈ-ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಬಣ್ಣದ ಪರದೆಯೊಂದಿಗೆ (ಸೂರ್ಯನ ಕೆಳಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿ);4, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ, ಉಳಿತಾಯ ಉಪಕರಣ ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ವೆಚ್ಚಗಳು;5, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಎಲ್ಲಾ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕೂಲಿಂಗ್, ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ;6, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಪುಟ್ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ;7, ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಒಣ ಗಾಳಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವದು (ಶಾಖ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ);8, ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ತೈಲ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಧೂಳು ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸೂಕ್ಷ್ಮ-ಬಬಲ್ ತೊಳೆಯುವ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ತೈಲ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ, ನಿಖರವಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;9, ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಸೂಪರ್ ದೊಡ್ಡ ಸ್ವಯಂ-ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ನೀರಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸಾಧನ, ಡ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;10, ಶೂನ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯ ಒಳಚರಂಡಿ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಒಳಚರಂಡಿ ಇಲ್ಲ;11, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು (0.01MPA ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ವಾಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.(ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರು ಸುಮಾರು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿಸಿದ ನಂತರ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು).ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ "ಎರಡು-ಹಂತದ ಸಂಕೋಚನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ" ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹೇಳಿಕೆ: ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ವಿಷಯವು ಕಲಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಲೇಖನದಲ್ಲಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ.ಲೇಖನದ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯವು ಮೂಲ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗೆ ಸೇರಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಳಿಸಲು ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.